"C'est effrayant la puissance de cette chose, mais la maniabilité est géniale !"
C'était le premier commentaire lorsque nous avons sorti le prototype pour son premier essai routier. Mis à part sa taille, ce véhicule offre tellement qu'on ne sait même pas par où commencer. Le nom « MAMBA » est issu de nos premières expériences, car le comportement au volant pourrait être qualifié de « mordant ». Cependant, l'électronique intégrée et la télécommande offrent suffisamment de possibilités pour adapter le véhicule aux compétences de conduite respectives du pilote malgré toute sa puissance.
„La vitesse maximale est entre vos mains !“
D'une part, vous pouvez réduire le véhicule à une vitesse maximale humaine à l'aide d'un bouton rotatif sur la télécommande. D'autre part, un "mode débutant" est disponible, qui peut également être réglé via la télécommande et réduit la puissance maximale à 50%. L'opération est fondamentalement également possible avec 2x LiPos 2S. Cependant, si vous souhaitez obtenir la pleine performance de +/- 100 km/h, vous devriez vous tourner vers des batteries LiPo 2x 3S très puissantes avec un taux de C élevé (50C +) et une bonne résistance interne. Pour un réglage plus précis, un boîtier de programmation disponible séparément est disponible.
- Contrôleur de vitesse électronique programmable 150A (ESC)
- Moteur sans balais de taille 4282 avec 2000KV
- Boîtier de différentiel central en aluminium
- Composants d'entraînement en acier trempé
- Plaque de châssis en aluminium « monobloc » de 4 mm
Conception mordante!
- Un corps multi-pièces très détaillé disponible en vert fluo ou orange fluo
- Phares avant, feux arrière et barre lumineuse à LED sur le toit
- Intérieur entièrement détaillé avec 2 figurines, tableau de bord et panneau de commande
- Arceau de sécurité, filets de sécurité conducteur
- Roues multi-terrains au look beadlock et enjoliveurs fermés
- Roue de secours pleine grandeur
- Barre de roue à monter en option
Châssis et unités d'entraînement :
- Châssis "One-Piece" en aluminium 4mm - anodisé et avec gravure ABSIMA
- Entretoises en aluminium "Tower-to-Tower" pour une durabilité maximale
- Différentiel central avec boîtier en aluminium robuste
- Différentiels en métal
- Arbres de transmission en acier de 5 mm et arbres CVD à l'avant
- Tours de choc en aluminium CNC de 6 mm
- Amortisseurs réglables à bain d'huile en aluminium
- Moyeux de roue et bras de direction en aluminium
- Barre de direction en aluminium
- Support de triangle en aluminium avant et arrière
- Support de moteur en aluminium et support de différentiel central
- Triangles en matériau renforcé de fibre de verre
- Tiges filetées 5mm avant et arrière
- Transmission entièrement montée sur roulement à billes
- Pare-chocs avant et support de roue de secours extra-robustes
- Jeu de stabilisateurs avant et arrière
Composants électroniques :
La télécommande ABSIMA CR4S 4 canaux avec récepteur R4WP-Micro dispose d'un volant en caoutchouc mousse et d'un "mode débutant" qui réduit la puissance du moteur à 50%. De plus, vous disposez de 2 canaux supplémentaires pour contrôler, par exemple, le frein à main mécanique disponible séparément.
Servo de direction rapide et précis de 25 kg avec engrenage en métal.
Grosse voiture, gros moteur ! Un moteur brushless 4282 avec 2000KV fournit beaucoup de propulsion. Ce monstre de 42 mm de diamètre et de 82 mm de longueur est refroidi par deux ventilateurs à grande vitesse de 30 mm.
L'ESC avec son courant continu de 150A dispose également d'un ventilateur qui assure une température de fonctionnement parfaite. L'électronique est alimentée par deux batteries 2S ou deux batteries 3S avec des connecteurs à courant élevé XT90 qui s'intègrent parfaitement dans les deux compartiments de batterie à l'arrière du véhicule. Grâce à la répartition bien pensée de tous les composants, une répartition optimale du poids est garantie.
Échelle : 1/7
Transmission : 4 roues motrices
Longueur : 680 mm
Largeur : 380 mm
Hauteur : 230 mm
Poids : 5,8kg (sans piles)
Garde au sol : 55 mm
Empattement : 419 mm
Voie avant/arrière : 330 mm/320 mm
Châssis : plaque de châssis en aluminium monobloc de 4 mm
Suspension : Indépendante
Amortisseur (avant) : 110 mm, rempli d'huile
Amortisseur (arrière) : 130 mm, rempli d'huile
Roues : 165 x 63 mm, tout-terrain
Jantes : ø90 mm ; Aspect Beadlock
Roulement à billes : transmission complète à roulement à billes
Type de moteur : sans balais, sans capteur
Puissance du moteur : 2000KV
Taille du moteur : 4282 (ø42 mm x longueur 82 mm)
Refroidissement du moteur : 2 * ventilateurs à grande vitesse montés sur un dissipateur thermique en aluminium
Pignon : 13T, Module 1.0
Engrenage droit : 50T
Rapport de démultiplication final : 15,1
Contrôleur de vitesse électronique : ESC 150 A avec prises XT90 et ventilateur de refroidissement
Charge : 150 A en continu / 720 A en crête
BEC : 6,1 V ou 7,4 V/3 A (mode de commutation)
ESC programmable : OUI (avec boîte de programme en option)
Système d'entraînement : arbres CVD de 5 mm (avant) et arbres à cardan en métal de 5 mm
Compartiments Accus : 4,9 x 15,5 cm
Fonctionnement avec : 2X batteries LiPo 2S/7.4V ou 2X batteries LiPo 3S/11.1V
Haute vitesse : +/-100 km/h (avec 2 batteries LiPo 3S) Radio : "CR4S" 4 canaux 2,4 GHz
Servo de direction : 25 kg, engrenage en métal
1/7 Rock Racer "MAMBA 7" 6S RTR - VERSION VERTE
Radio 4 canaux "CR4S" avec récepteur R4WP-Micro
Clé de roue en aluminium de 17 mm
Diverses pièces de rechange (Velcro, vis beadlock...)
Manuels pour voiture et radio (DE/ENG/FR)
