Qu'est ce qu'un amortisseur ?

Les amortisseurs sont une pièce très importante de votre voiture RC. Que ce soit sur une piste ou tout-terrain, ils ont une grande influence sur la tenue de route. Ainsi un amortisseur est généralement composé de deux parties :

• Un ressort qui sert à contrebalancer le poids du véhicule et à ramener l’amortisseur dans sa position initiale après un mouvement de suspension.
• Un amortisseur hydraulique sous forme de cylindre dans lequel coulisse un piston, freiné par de l’huile.

Dans cet article nous allons nous intéresser à l'huile. En effet, elle joue un grand rôle en amortissant les irrégularités du terrain par frottements visqueux à l’intérieur de l’amortisseur, de réduire les frictions mécaniques internes dans l'amortisseur et de fixer la tenue de route de la voiture. Ainsi, le réglage de l'amortisseur dépend en grande partie de la viscosité de l'huile.

Quelle huile choisir pour les amortisseurs ?

Généralement, les modélistes utilisent de l'huile silicone car elle n'est pas corrosive pour les joints d’étanchéité, son grade ne varie quasiment pas avec les variations de température et son grand pouvoir lubrifiant. On peut aussi utiliser de l'huile minérale.

Plus l'huile est fluide, plus l'amortisseur est mou et rapide (vitesse du piston dans le cylindre), plus l'huile est épaisse plus l'amortisseur est dur. Lorsque l'huile est trop fluide, le débattement des amortisseurs est trop amples et le châssis risque de toucher le sol. Lorsque l'huile est trop épaisse les pneus ont moins d'adhérence, la voiture est plus instable. Le régalage idéal est lorsque la voiture garde les roues au sol et se stabilise vite après une bosse.

Le choix de la dureté de l'huile dépend aussi du type de véhicule et de l'état des pistes. Par exemple, un Monster Truck est lourd avec une grande garde au sol. Il ne doit pas prendre des virages trop rapidement pour ne pas se retourner. Dans ce cas, nous conseillons une huile dure à l'avant et à l'arrière.

Quel est l'indicateur de viscosité de l'huile ?

En général, la viscosité de l'huile est indiquée en CST ou en CPS (1 CTS = 1 CPS). Plus la valeur est haute, plus l'huile est visqueuse. Les fabricants américains ont chacun leur propre indicateur basé sur la norme WT. Voici un tableau de correspondance pour les marques américaines :

Quelle huile pour quelle voiture RC ?

Lors de la sélection de l'huile, il convient de prendre en compte plusieurs facteurs comme le poids de la voiture, la taille de l'amortisseur, etc. Pour les voitures suivantes, nous allons supposer que les voitures ont tendance à avoir les mêmes réglages par défaut, à la sortie de la boîte.

Pour une Voiture de piste 4WD à l'échelle 1/10, nous recommandons une huile comprise entre 350 et 500 cst. Généralement les voitures de piste utilisent la même huile pour les amortisseurs avant et arrière mais, concernant le choix de l'huile les mêmes principes que pour les autres voitures s'appliquent.

Pour les amortisseurs avant d'un Buggy 2WD ou d'un Short Course 2WD à l'échelle 1/10, nous recommandons une huile comprise entre 300 et 350 cst. Pour les amortisseurs arrière, nous recommandons une huile comprise entre 250 et 350 cst.

Pour les amortisseurs avant d'un Buggy 4WD à l'échelle 1/10, nous recommandons une huile comprise entre 350 et 450 cst. Préférez une huile moins visqueuse pour les pistes glissantes. Vous pouvez envisager de monter à 500 cst lorsque vous conduisez sur une surface plane telle que le béton. Pour les amortisseurs arrière, nous recommandons une huile comprise entre 300 et 400 cst.

Pour les amortisseurs avant d'un Short Course 4WD à l'échelle 1/10, nous recommandons une huile comprise entre 350 et 450 cst. Choisissez 350 Cst pour les pistes glissantes et 450 Cst pour les terrains avec une forte adhésion (béton, ...). Pour les amortisseurs arrière, nous recommandons une huile comprise entre 350 et 400 cst.

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